20/04/2025
Por Carro.Blog.Br / Alan Corrêa
A correia dentada banhada a óleo surgiu como solução para reduzir atrito e ruído no motor, sendo adotada por marcas como GM, Ford, Peugeot e Citroën em motores de três cilindros.
Embora ofereça promessa de durabilidade, o sistema depende do uso de lubrificantes homologados e manutenção regular, sendo vulnerável a falhas quando o plano do fabricante não é seguido.
Modelos como Chevrolet Onix, Tracker e Montana usam o motor CSS Prime com essa tecnologia, que exige troca da correia a cada 240 mil km ou 10 anos, se mantida corretamente.
A Ford também usa o sistema nos motores 1.0, 1.5 Dragon e 2.0 diesel, com intervalos de troca variando conforme o tipo de motorização e o uso do veículo, especialmente o severo.
O motor 1.2 PureTech, presente nos Peugeot 208 e Citroën C3, tem intervalo menor, de cerca de 80 mil km, o que exige atenção redobrada ao histórico de manutenção dos modelos.
Falhas na correia por óleo inadequado podem liberar detritos, entupir o motor e comprometer o desempenho. O custo da troca é alto, pois exige mão de obra especializada.
A Chevrolet tenta reverter a desconfiança oferecendo garantia ilimitada para a correia, desde que as revisões estejam em dia com o uso de óleo com certificação específica, como o Dexos.